丰田章男看上去要比他57岁的实际年龄年轻很多。事实上，他也为75岁的丰田汽车带来了蓬勃朝气。

2012年，他率领丰田在全球卖出了974万辆汽车，从通用手中夺回了全球销量第一的汽车王座。这个成绩也远远超过了此前他自己所做出的848万辆的预估。

这个成绩几乎让所有的人目瞪口呆。这一年毫无疑问是丰田章男的逆袭之年。

不仅仅是丰田，这一年的全球汽车产业，日系车可以说是最大的亮点。

丰田销售974万辆，同比增长22%，重回全球第一；本田销售382万辆，同比增长19%，位列全球第七。全球增长的冠亚军分别由丰田和本田获得。

而美国的两大车企则明显减速。通用被丰田超过回落至全球第二，销量928万辆，同比增长仅2.9%。福特更是陷入负增长泥潭，销量566万辆，同比下跌0.5%。

欧洲就更不用说了。车企除大众之外几乎全线衰退——标致雪铁龙销量282万辆下跌8%，雷诺销量255万辆下跌2.3%。

世界汽车版图正在重构，聚光灯重回亚洲。

丰田章男：从踩刹车到踩油门

时间是最大的魔术师。

一年前的2012年初，《华尔街日报》评选“2012年全球12名注目企业家”，丰田汽车社长丰田章男作为唯一的亚裔人士入选，令很多人大感意外。

当时他获选的理由是，“2012年对丰田章男来说是生死存亡的一年。”

那次评选的背景是：自1995年奥田硕接掌以来，丰田经历了14年的被外姓人掌权的历史，直到2009年渡边捷昭卸任。丰田章男在执掌丰田的第二年（2010年），即遭遇了公司创立以来最大的危机——全球850万辆召回事件；2011年，美国通用汽车再次从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座，丰田汽车名落第三；在召回事件后的很长一段时间里，不论是美国、日本还是中国的媒体上，丰田章男眉头深锁、眼中含泪的照片随处可见。

但一年之后，情况已经天壤之别。

2012年底，丰田章男因为在这一年中取得的引人注目的成就，被英国汽车杂志评选为autocar年度人物。

这一次，没有任何的质疑声，所有的人都认为实至名归。

评论认为，丰田章男2009年上台之后便遭遇一系列危机，可以说他任期的前几年，丰田一直在“踩刹车”减速。但是从2012年开始，他开始“踩油门”。

2012年丰田的出色成绩，要归功于销售状况良好的亚洲市场以及业绩同比上涨的北美市场。在日本政权交替后，日本开始加速提升股票以及修正日元汇率过高的状况，而这为汽车等出口公司创造了良好的环境。

有测算认为，日元每贬值一日元，便会给丰田带来每年350亿日元(约合人民币24亿元)的收益。

这也许会为丰田章男在2013年带来更大的机会。

艾克森：新通用不是旧通用

毫无疑问，此通用已非彼通用。

在经历了金融危机后的破产重组后，2010年9月，艾克森走马上任，担任通用汽车的新一任CEO。在其上任后的11月后，他在纽交所为通用汽车重新敲响了上市的铃声，并融资231亿美元，这单生意也成为了全球最大规模的IPO。随后他的一系列加减法改革让全球对通用汽车迅速恢复信心。这种信心在2011年达到顶峰。2011年，他带领通用从丰田手中夺回了全球销量第一的冠军宝座。

欢呼声一片。

不过，随着丰田章男在2012年的“踩油门”，通用在2012年回落到第二的位置。

艾克森是个精力极其充沛的人，他滴酒不沾，每天早上4点至4点半就起床锻炼，并以同样的活力迎接一整天的时光。作为安纳波利斯的毕业生，他喜欢说他有一份“使命”而不是“工作”，而他的演讲也充斥着“领导力”和“责任”等字眼。

毫无疑问，与看起来温文尔雅的丰田章男不同，他是个进攻性很强的人。从2012年年中开始，他正在发动通用历史上最大的产品攻势。

他的雄伟规划是——未来3年内，通用汽车70%的产品组合都将被更新替换。

根据美银美林（Bank of America Merrill Lynch）发布的《汽车战争：2013-2016》（Car Wars 2013-2016）报告，通用汽车等美国市场主要车企未来4年将发布176款新车。到2014年款车型上市时，通用汽车将发布大量新皮卡，包括一款新型雪佛兰Silverado，以及豪华车凯迪拉克ATS和XTS，还有迈锐宝和斯帕可的新车型。

这是艾克森的雄心，他会甘于第二吗？

失去的欧洲，幸好还有大众

幸好还有大众，欧洲汽车业由衷感叹。

尽管本土市场极其萎靡，2012年的大众依然在全球取得了漂亮业绩。

总裁文德恩这样表述，“2012年是非常成功的一年。中国、美国、俄罗斯的销量大幅增长，大众的全球市场份额增至了12.8%，增幅为0.5%。”

数据显示，大众集团2012年新车销量为927.6万辆，同比增长12.2%，销售额达到了1926.76亿欧元(同比增长20.9%)，营业利润达到了115亿1000万欧元(同比增长2.1%)。

尽管销量为全球第三，但大众成功确保了2012年汽车市场利润第一名的宝座，利润在其身后的分别为：第二名丰田、第三名戴姆勒、第四名宝马、第五名福特、第六名现代、第七名日产、第八名本田。不过，欧洲的其他厂商就远没有如此幸运了。

欧洲的第二大汽车产商，PSA(法国标致雪铁龙集团)的2012年财报显示，2012年标致雪铁龙净亏损达50.1亿欧元，亏损创历史新高，资产严重缩水。

评论认为，标致雪铁龙巨亏主要是受到欧债危机的影响。作为仅次于德国大众的欧洲第二大汽车制造商，标致雪铁龙的生产和销售主要集中在欧洲地区，深陷产能过剩和需求疲软的危机。为了应对危机，去年7月开始，菲利普·瓦兰就进行裁员和重组，以期能在2014年恢复运营现金流平衡，但目前来看这些举措都未能达到效果。

随着50亿欧元的巨额亏损浮出水面，PSA也正在进行一系列的重大变革。

一个月前，PSA对外宣布集团重大人士改组。此前庞大而臃肿的管理团队精简为由董事会主席菲利普·瓦兰为核心、连同四位董事以及九位执行副总裁组成的14人精干团队。

此外，鉴于PSA集团对于欧洲市场的依赖度过高，而欧洲市场未来数年的表现并不乐观。PSA董事会将更多的希望投向了非欧洲市场。据统计，2011年PSA的非欧洲市场销量占总体业绩的33%，而2012年这一数字已提升至38%，2013年将有望超过40%。

2013新局

正如每个人所料，2013年的欧洲继续萎靡。

欧洲汽车制造商协会ACEA发布数据显示，欧盟第一季度销量298.9万辆，同比下滑9.8%。这已是连续18个月下滑。而亚洲尤其是中国则一片繁荣。据乘联会副秘书长崔东树预测，综合前3个月的表现，今年一季度中国汽车销量的增速有望达到20%。

从全球整体来说，2013年第一季度，全球汽车销量微增1.5%。

几家巨头各有千秋。

通用汽车第一季度全球销量增长3.6%至240万辆，公司称，美国和中国两大市场需求强劲抵消了欧洲市场的降温。而大众集团发布的销量数据显示，该集团第一季度全球销量同比增长5%，销量227万辆。

丰田汽车第一季度美国累计销量达到529444辆，同比增长8.7%。但丰田在中国销量下滑12.7%，与中国市场20%的增长形成了鲜明对照。

接下来会怎样？

摆在全球老大丰田章男面前的首要问题是：中国的销量何时能触底回升。

这个问题与日元汇率的走势，也许将最终决定2013年丰田章男的命运。

全球十大汽车领袖：丰田章男重回“一哥”

NO.1

丰田集团总裁：丰田章男

全球市场销量：974.8万辆

增长幅度：22.6%

中国销量：84万辆

增长幅度：-4.8%

畅销车型：卡罗拉、凯美瑞

虽然2012年受钓鱼岛等事件影响，日式汽车在中国遭受重创，但从全球市场来说，日本丰田集团仍以全球销量974.8万辆的傲人业绩，力压通用大众夺冠。

数据显示，2012年丰田集团（包括丰田汽车、日野和大发）全球总销量达到974.8万辆，2011年该集团全球销量为795.0万辆，同比增长22.6%。其中，在中国大陆地区市场销量达到84万辆。

NO.2

通用全球CEO：艾克森

全球市场销量：928.59万辆

增长幅度：2.9%

中国销量：280万辆

增长幅度：11.3%

畅销车型：凯越、科鲁兹、昂科拉

2011年以9023502辆的销售业绩问鼎全球汽车行业的通用汽车，2012年以全球9285991辆的销售业绩屈居第二。

数据显示，通用国际运营部2012年销量为3613645辆，同比增长10.1%；北美市场销量为3018576辆，同比增长3.2%；欧洲市场销量为1607176辆，同比下跌8.2%；通用南美2012年销量1046594辆，同比下滑1.9%。

NO.3

大众全球总裁：文德恩

全球市场销量：907万辆

增长幅度：11.1%

中国销量：281万辆

增长幅度：24.5%

畅销车型：POLO，帕萨特、高尔夫、捷达

2012年，是大众的丰收年，其全球销量首次突破900万辆大关，从2011年的816万辆同比增长11.1%至907万辆。

尤其是2012年12月，大众汽车集团全球销量为784300辆，在2011年12月649700辆的基础上，同比提高20.7%。去年全年，大众汽车集团在华销量达到281万辆，比2011年提升24.5%。

NO.4

雷诺-日产联盟CEO：戈恩

全球市场销量：810.13万辆

增长幅度：0.9%

中国销量：121.12万辆

增长幅度：-4.7%

畅销车型：梅甘娜系列、伏尔加、

英菲尼迪

2012年，雷诺-日产联盟在全球范围内销售了8101310辆汽车，2011年该联盟销量为8029222辆，同比增长0.9%。

联盟旗下各公司中，雷诺集团去年全球销量为2550286辆，对比2011年的2722883辆，同比下跌6.3%；日产全球销量4940133辆，2011年为4671399辆，同比上涨5.8%；伏尔加销量为610891辆。

NO.5

韩国现代起亚汽车集团CEO：

郑梦九

全球市场销量：712万辆

增长幅度：8%

中国销量：133.6万辆

增长幅度：14.2%

畅销车型：伊兰特，现代悦动，瑞纳

索纳塔

现代汽车集团2012年全球总销量约为712万辆，较2011年的660万辆同比增长约8%左右。其中子公司现代汽车贡献了440万辆销量，而起亚则为272万辆。

数据显示，中国已经成为其最大的单一市场，2012年，现代汽车在华销量为856000辆，起亚汽车为480000辆，总计133.6万辆。

NO.6

福特汽车CEO：穆拉利

全球市场销量：566.8万辆

增长幅度：0.5%

中国销量：62.66万辆

增长幅度：21%

畅销车型：福克斯、嘉年华

数据显示，福特汽车2012年全球销量为566.8万辆，对比2011年的569.5万辆，同比下滑0.5%。

2012年全年，福特北美销量为278.4万辆，同比增长3.6%；福特南美销量为49.8万辆，同比下跌1.6%；福特欧洲销量为135.3万辆，同比下挫15.5%；福特亚太非区域销量为103.3万辆，同比提高14.7%。

中国为核心的亚太市场已成为福特增长最快的市场。

NO.7

菲亚特集团:马尔乔内

全球市场销量：421.9万辆

增长幅度：4.2%

中国销量：不详

增长幅度：不详

畅销车型：博悦、朋多

菲亚特集团2012年财报显示：集团的营业收入达到840亿欧元，营业利润率为4.5%，净利润逾14亿欧元。得益于克莱斯勒旗下品牌在北美自由贸易区和亚太地区持续强劲表现，营运利润达10亿欧元。该集团预计其今年销售额将达到880亿至920亿欧元。

数据显示，菲亚特集团2012年全球销量达421.9万辆，同比增长4.2%。

NO.8

本田集团CEO：伊东孝绅

全球市场销量：381.7万辆

增长幅度：23%

中国销量：59.85万辆

增长幅度：-3.1%

畅销车型：雅阁、思域

数据显示，本田汽车2012年全球销量为381.7万辆，对比2011年的309.5万辆，同比增长23%。在产量方面，去年本田全球产出创造411.0万辆新高，2011年为290.0万辆，同比增长41%。

今年一月，本田发布的业绩显示：2012年本田合资公司广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司共销售国产汽车598577辆，较去年同期下降3.1%。

NO.9

标致雪铁龙总裁：菲利普瓦兰

全球市场销量：296.50万辆

增长幅度：-16.5%

中国销量：44.2万辆

增长幅度：9.2％

畅销车型：标致3008、雪铁龙C4 L

数据显示，2012年，标致雪铁龙在全球范围内销售了2965000辆汽车，对比2011年的3549000辆，同比下降16.5%。

销量的下降直接导致利润的亏损，根据2012年标致雪铁龙发布的财报显示：2012年销售额为554.46亿欧元，比前一年下降5.2%，净亏损达50.1亿欧元。

标致雪铁龙唯一的亮点是，中国市场的增幅达9.2％。

NO.10

铃木董事长：铃木修

全球市场销量：106.18万辆

增长幅度：3.2%

中国销量：不详

增长幅度：不详

畅销车型：新奥拓、羚羊、北斗星

数据显示，2012年，铃木汽车日本产量为1061863辆；非本土市场产量为1831739辆；全球产量为2893602辆。

截至目前，铃木尚未公布去年销量数据，但2011-2012财年产销量数据可以作为参考。铃木2011财年的全球产量为2802392辆，全球销量为2560050辆。按照估算，将铃木排在销量TOP10排行榜第10位。